Alltagsbezug. Fast jeder kennt es: Zwei Menschen bewegen sich z.B. beim Bummeln auf dem Gehsteig in der Stadt aufeinander zu und drohen zusammenzustoßen. Beide erkennen dies und weichen gegensinnig nach links oder nach rechts aus, so daß sie nach ihrem gegensinnigen Ausweichmanöver erneut zusammenzustoßen drohen. Im Luftraum gibt es diese Möglichkeit auch, doch vielfältiger.

Kollisions- und Ausweichmöglichkeiten im Raum: Bewegen sich Objekte A und B im dreidimensionalen Raum auf einer Bahn aufeinander zu und drohen  zusammenzustoßen, dann gibt es überschaubar viele einfache kombinatorische Möglichkeiten des Ausweichens, nämlich folgende:
 

Beibehalten der Flugbahn A, B Anheben der Flugbahn (Steigflug) A, B Senken der Flugbahn (Sinkflug) A, B Nach rechts ausweichen A, B Nach links ausweichen A, B Beschleunigen A, B Verlangsamen A, B

Einige zusammenstoß-trächtige Möglichkeiten: Die Fälle sind so angeordnet, daß die Veränderungen des geradzahligen Nachfolgers zum ungeradzahligen Vorgänger einander aufheben und zum Unglück führen, nämlich:
 

A erhebt sich über die Bewegungsrichtung B B erhebt sich über die Bewegungsrichtung A A sinkt unter die Bewegungsrichtung von B B sinkt unter die Bewegungsrichtung von A A weicht nach rechts aus B weicht nach links aus A weicht nach links aus B weicht nach rechts aus A beschleunigt B beschleunigt A verlangsamt B verlangsamt

Ein Zusammenstoß droht also vor allem dann,
 

wenn beide ihre Flugbahn gleichermaßen anheben;  wenn beide ihre Flugbahn gleichermaßen absenken;  wenn beide in gegensinnige Richtungen gleichermaßen ausweichen (2 Fälle): jeweils in Richtung der aufeinanderzuführenden Flugbahn der eine nach links und der andere nach rechts;  wenn beide gleichermaßen beschleunigen bei ungleicher Bahn mit Kreuzungspunkt;  wenn beide gleichermaßen verlangsamen bei ungleicher Bahn mit Kreuzungspunkt.

Diese Entscheidungsproblematik wird natürlich noch viel komplizierter, wenn wir weitere vier - theoretisch und teilweise auch praktisch mögliche Varianten (Parameter) einbeziehen, so daß die unterschiedlichen Kommunikations- und Warnsysteme miteinander in Widerspruch treten können:
 

Anweisungen des eingebauten automatischen Kollisionswarnsystems (falls vorhanden, eingeschaltet und intakt) Anweisungen des Fluglotsen Warnsystems (falls vorhanden, eingeschaltet und intakt) Sichtkontakt (falls möglich)  Direkter Funkkontakt und Absprache (falls möglich)

Im Grunde genommen müssen für sämtliche realen Möglichkeiten klare Regeln vorliegen. Die Frage an die Fluglotsen und Verantwortlichen für die Flugsicherheit lautet: liegen solche ausführlichen Regel-Werke vor? Ist bei den Warnsystemen ausgeschlossen, daß beide so ausweichen, daß sich die Ausweichmanöber wieder aufheben? Ist die Regel- Hierarchie klar geregelt, wenn unterschiedliche Kommunikationssysteme (Lotse, Automatik, Mensch) in Widerspruch zueinander liegen?